新能源車是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要賽道，該產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，有利于降低對(duì)原油的依賴、更好地實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”和“碳中和”、完成汽車工業(yè)的彎道超車、帶給消費(fèi)者更低的使用成本和更好的汽車性能等優(yōu)點(diǎn)。中國酒業(yè)協(xié)會(huì)理事長宋書玉說過：開創(chuàng)綠色新風(fēng)，聚焦國家“3060碳達(dá)峰，碳中和”目標(biāo)，是凝聚行業(yè)綠色發(fā)展的產(chǎn)業(yè)共識(shí)，加快推進(jìn)綠色低碳技術(shù)攻關(guān)和應(yīng)用，促進(jìn)能源清潔化、生產(chǎn)節(jié)能化和產(chǎn)業(yè)低碳化，才能真正推動(dòng)行業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型和低碳發(fā)展。

　　近年來，隨著我國人工智能、大數(shù)據(jù)、儲(chǔ)蓄電池等技術(shù)的進(jìn)步，國內(nèi)龐大的消費(fèi)市場搭配完善的產(chǎn)業(yè)鏈配套體系，不斷涌現(xiàn)出了蔚來、比亞迪、小鵬等一大批的新能源汽車制造企業(yè)。

　　國內(nèi)新能源車企的發(fā)展，讓他們不再滿足于本行業(yè)，各種跨界發(fā)展的趨勢(shì)里都少不了他們的身影，近蔚來汽車就被發(fā)現(xiàn)正在注冊(cè)“光之子”商標(biāo)，該商標(biāo)國際分類為酒，據(jù)悉，此前蔚來汽車就先后申請(qǐng)了包括“蔚來微醺俱樂部”“微醺俱樂部”“NIO BAR”“BLUE SKY LAB”等多個(gè)包括酒、啤酒在內(nèi)的商標(biāo)。值得關(guān)注的是，在蔚來“微醺俱樂部”上線之后，更推出了多款葡萄酒產(chǎn)品。

　　其實(shí)，蔚來并不是一家賣酒的車企。早在2020年11月，特斯拉曾在官網(wǎng)出售龍舌蘭酒“Tesla Tequila”。那么為什么新能源車企都爭相跨界酒業(yè)呢？

　　粉絲時(shí)代的精準(zhǔn)營銷

　　粉絲經(jīng)濟(jì)+精準(zhǔn)營銷是眾商家酒品熱賣的原因。對(duì)比新能源車的客戶，不難看出30-50歲群體是目前新能源汽車消費(fèi)主力人群，占比60%以上。這部分消費(fèi)群體與葡萄酒、龍舌蘭、威士忌等洋酒的消費(fèi)群體高度重合，并且他們擁有不俗的消費(fèi)能力。

　　以特斯拉的龍舌蘭酒“Tesla Tequila”為例，該產(chǎn)品每瓶容量750毫升，價(jià)格為250美元/瓶，來自于代工廠Nosotros，而其自己的陳年龍舌蘭才50多美元，在裝入特斯拉閃電形狀的玻璃酒瓶后，售價(jià)就升了5倍。

　　同樣，蔚來推出的葡萄酒子品牌藍(lán)色之境La Fantaisie Bleue，來自法國酒莊Domaine Gayda，該酒莊位于朗格多克。有自媒體爆料，朗格多克是的平價(jià)酒產(chǎn)區(qū)，以生產(chǎn)性價(jià)比葡萄酒聞名，在某東商城產(chǎn)自該產(chǎn)區(qū)的葡萄酒6瓶裝售價(jià)300元，每瓶售價(jià)在50元，而蔚來合作的GayDa酒莊歷史還不到20年，是一位英國人跟印度人合開的酒作坊，此次貼牌的葡萄酒也僅是佐餐酒,也就是常用葡萄酒，差不多類型的酒，放入蔚來的貼牌酒瓶后，價(jià)格則提升了一倍以上。

　　可以說，這些新能源車企充足的現(xiàn)金流、穩(wěn)定的消費(fèi)群體、完善的物流體系、成熟的營銷模式，讓他們?cè)谂c國外一些不知名的酒莊、酒企合作，擁有一邊倒的優(yōu)勢(shì)，給他們帶來強(qiáng)大的渠道把控能力，可以將產(chǎn)品的成本壓到足夠低的同時(shí)，又能通過一定程度上的溢價(jià)銷售，從而帶來巨大的利潤空間。

　　跨界到底有多瘋狂？

　　酒，在中國歷史中源遠(yuǎn)流長，存在了數(shù)千年，也形成了相當(dāng)忠實(shí)的愛好者。而隨著酒業(yè)市場的發(fā)展，每個(gè)酒類、酒企都也擁有了自己固定的粉絲群體，僅此一點(diǎn)，酒不去對(duì)比任何產(chǎn)品。但為何我們無法對(duì)粉絲的具體需求進(jìn)行精準(zhǔn)畫像，更準(zhǔn)確的了解消費(fèi)者的美酒需求，從而提供更貼合他們渴望的酒類產(chǎn)品？這點(diǎn)是我們需要向新能源車企學(xué)習(xí)的。他們運(yùn)用了大數(shù)據(jù)等方式去搜集用戶信息，進(jìn)行需求研判，再去提供滿足需求的產(chǎn)品，這種方式或許不能簡單粗暴的拿來放在酒類產(chǎn)品和營銷上，但也為我們提供了思路與方向。

　　新能源車企不止從技術(shù)及機(jī)械結(jié)構(gòu)上對(duì)傳統(tǒng)造車行業(yè)進(jìn)行了改變，更從營銷體系、購買渠道到消費(fèi)培育上，對(duì)傳統(tǒng)車企進(jìn)行了顛覆。B2C的直銷模式為消費(fèi)者降低了成本、為商家創(chuàng)造利益、幫助商家形成了渠道掌控能力、培育了忠實(shí)的消費(fèi)者粉絲群體。簡單說“粉絲經(jīng)濟(jì)+精準(zhǔn)營銷=商品熱賣”。

　　逆襲前行如何“取經(jīng)”

　　眾所周知，酒作為個(gè)擁有產(chǎn)區(qū)特色的天人共釀產(chǎn)物，長期的廠商分離，形成了特有的營銷模式，類似于汽車4S店形式的大商制形式，這種方式在某種程度上講，給酒企降低了營銷運(yùn)營成本，也促進(jìn)了市場的快速開拓。然而，這種方式在酒業(yè)發(fā)展的某個(gè)時(shí)期起到了巨大的推進(jìn)作用，但隨著時(shí)代的發(fā)展，也出現(xiàn)逐漸顯現(xiàn)出了弊端。

　　酒企發(fā)展與消費(fèi)升級(jí)呈現(xiàn)了高度的關(guān)聯(lián)性，一旦脫離了消費(fèi)者的需求，在市場上就會(huì)像無頭蒼蠅一樣，找不到發(fā)展的方向。面對(duì)這種情況，我們看到當(dāng)前很多酒企已經(jīng)注重以消費(fèi)的需求為導(dǎo)向，以科技創(chuàng)新為引 領(lǐng)，開啟了數(shù)字化轉(zhuǎn)型與渠道方面改革，通過不斷創(chuàng)新產(chǎn)品形式、提升服務(wù)水平、提高產(chǎn)品質(zhì)量、加強(qiáng)內(nèi)部管理體系梳理、加強(qiáng)渠道建設(shè)，不斷為自身的發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。

　　他山之石，可以攻玉。新能源車企的入局酒業(yè)市場，無論是短暫的行為，還是長期的布局，注定會(huì)在酒業(yè)市場上激起不小的漣漪。時(shí)代的洪流進(jìn)行淘汰的時(shí)候，不會(huì)讓人有任何反應(yīng)的機(jī)會(huì)。酒企可以從他們身上借鑒與學(xué)習(xí)，結(jié)合酒業(yè)的實(shí)際情況，尋找到一條更有利于酒業(yè)發(fā)展、進(jìn)步的道路。唯有識(shí)變、求變、應(yīng)變，才能始終處于時(shí)代的潮頭�。▉碓矗褐袊�酒業(yè)協(xié)會(huì)CADA ）